兰州噪声检测中保存的问题剖析
1、交通噪声检测效果不切合声撒播纪律
凭证声撒播纪律，点声源声撒播距离增添1倍，衰减值为6dB(A)
；线声源声撒播距离增添1倍，衰减值为3dB(A)。若是检测效果与撒播纪律有显着误差，就要剖析缘故原由。
例如，某路段20m与40m的噪声检测效果衰减值为7.5dB(A)，就凌驾了线声源声撒播纪律，检测效果不可信。由于纵然公路车流量较小，按点声源举行撒播，声撒播距离增添1倍，衰减值.大为6dB(A)，现在线声源声撒播距离增添1倍，衰减值却凌驾6dB(A)，检测效果一定不可信。
2、车流量检测数据不切合检测规范逻辑
按《声情形质量标准》(GB3096—2008)划定的检测规范，交通噪声一样平常是丈量20min，而交通车流量一样平常要求出具每小时的量，即小时车流量效果应为“20min的车流量×3”。因此，检测报告中的车流量数值若不是3的倍数，其数据判断为可疑。
3、路段敏感点垂向噪声检测数据理想化
楼层高度受交通噪声的影响有一定的纪律：一样平常情形下，都会的高层修建往往楼层越高噪声越大，如对一幢20层的修建来说，1~5层噪声.小，10层中等水平，20层.大。这是由于楼层愈高，俯瞰的规模就愈大，很远处的交通噪声也能撒播过来，相叠加的有用噪声源就多;而楼层愈低，许多原本可能直达的交通噪声源被有用遮挡，噪声就愈小，因此低楼层的噪声可能.小。
但若是路边修建面临的只有一条蹊径，情景就有所转变，可能低层.小，中心层.大，再高层又逐渐减小。这是由于地面或其他物体反射的效果，造成高层修建中部噪声.大，再高时则由于声音随撒播旅程增大而衰减变小。
总之，路边高层修建的交通噪声随高度的转变与蹊径的数目及周边物体有很大关系。大宗的研究批注：中低频噪声对低层修建的影响要比高层严重，其泉源在于频率越低受影响水平就越大。
4、结构噪声检测低频噪声不切合逻辑
结构撒播牢靠装备噪声丈量的是低频噪声(＜500Hz)，倍频带声压级丈量的倍频带中心频率为31.5Hz、63Hz、125Hz、250Hz、500Hz。丈量35dB以下的噪声(倍频带声级)应使用Ⅰ型声级计。
低频噪声与高频噪声的差别就是高频噪声的衰减与距离成正比，距离越远衰减越显着，而低频噪声却衰减缓慢。因其声波较长，能容易穿越障碍，长距离穿透而直入人耳。低频噪声的一样平常纪律是室内噪声倍频值31.5Hz＞63Hz＞125Hz＞250H ＞500Hz。若是某检测报告对民宅客厅检测效果为250Hz为55dB，125Hz为52.9dB，检测效果250Hz＞125Hz，其数据就保存问题。
5、统计声级检测数据之间保存矛盾
统计声级是指在整个丈量时间内或次数中泛起时间或次数在N%以上的A声级，单位为dB(A)，.常用的是L10、L50和L90。L10体现在丈量时间内有10%的时间凌驾的噪声级，相当于噪声平均峰值（噪声峰值）
；L50体现在丈量时间内有50%的时间A声级凌驾的值，相当于噪声平均中值（平均噪声）
；L90体现在丈量时间内有90%的时间A声级凌驾的值，相当于噪声平均底值（配景噪声）。L10=70dB体现噪声级高于70dB的时间占10%。一样平常的情形下，L10应大于Leq值，不然数据不可信。